从3月份开始，一直低迷的车市，仍在持续着它下坡的脚步。于往年相比，就5、6、7三个月的市场成交量，下降了60％，那么是什么原因导致了这样违背常规的市场现象呢？我们试图找出这样的答案。

　　因素一：多项政策同时出台

　　今年上半年，国家出台的N项政策，给整个看似红火的二手车市场带来了不小的冲击。

　　油价升至3.66元，这个数字大家并不陌生，曾经还给北京市民带来了不小的冲击，但那毕竟是一年前的事了。油价上半年的多次调价，已经使想买车的朋友肝儿颤了。越野车、SUV以及大排量轿车，切诺基、欧蓝德、帕拉丁、速跑一类的中档车，长城、大迪、中兴一类的低端车都受到波及。

　　小排量车解禁本来是件挺让人振奋的事，但是这一政策出台后并没有给二手的小排量车带来多大转机，反而使那些中端车辆陷入了困境。捷达、高尔夫、宝来一类大众系列车辆还算不错，价格下降幅度一般在5000至8000之间，但像伊兰特、凯越一类，简直惨不忍睹。

　　前些日子一阵严打，北京城里的黑车突然都销声匿迹了。随之而来的就是二手车市场夏利滞销。化油器夏利普遍降价30％以上，电喷的也有近20％的跌落。虽然这样的事实应该说是好事，但是对于夏利车主来说，不免心痛。

　　近来各大城市相继推出了自己的汽车尾气环保标准。以前，北京一直是全国的二手车输出地。优良的道路建设，高品质的汽油给北京的车套上了良好车况的包装，吸引着全国各地的二手车精英们。但是如今有的城市接纳北京的化油器二手车就像北京接纳外地车辆一样的困难。老三样受损最重，半年内价格普遍下降20％－30％。

　　因素二：新车跳楼、二手车垫背

　　今年上半年新车市场是红火的，买车人是高兴的，造车人是紧锣密鼓的，降价也是流着泪跳楼的。须知，新车降一块，二手车落一块，那些1年以内的准新二手车，甚至3年以内的壮年车辆，不禁成了新车的垫背。不光是降价，甚至到了滞销的程度。逛逛二手车车市，满眼全是积压了半年以上的车，这其中不乏新车市场上的热销车型。雨燕、千里马、凯越、伊兰特、骐达，车市上比比皆是。就连进口车也难逃此劫。中档的法比亚、蓝龙、欧捷利等等，的奔驰、宝马照样卖不动。

　　因素三：新生儿挤破市场

　　据统计，今年上半年共上市新车型42款，当然这其中包括了一些改进型、增配型。但这样的上市速度无疑给了持币待购的准车主们更多的选择。一位原来想买个二手宝来的客户向我们戏称，价格都差不多，谁愿意穿旧鞋啊。面对新车市场上的这些新生宠儿，我们不得不赞同这种看法。更要命的是，同级车辆的新上市车辆，价格要比老车型更有竞争力，造成了新车不贵，二手车不便宜的局面。举个例子：03年您买了一辆1.6MT5V的宝来基本型，当时的售价是16万多，现在新的福克斯1.8MT-core经典型厂商指导价不过才12.98万元。那么照这个趋势03年的1.6MT5V宝来应该值多少钱呢？据调查，现在这款车的二手车价格应该在9.3-9.5万元之间。如果您是卖车的车主，这个价格您愿意卖吗？如果您是买车的，您愿意9万多买吗？再举个例子：03年2.5GL君威，当时购车价加全部费用为29.7万，现在配置比它高的2.5GL君威才18万多一点，您原来的君威能卖多少钱？14.5万！您卖么？肯定不卖！那谁又要呢？还不如买新车呢！

　　当然，知道的，不知道的因素还有很多。但是面对这种种因素，二手车人又能做什么呢？其实我们也应该正视二手车市场了，我国的二手车市场发展较晚，不完善的地方还有很多。但是从长远来看，这些不完善早晚要逐步完善起来，也许这个雨季，就是为二手车市场在洗澡也说不定。正规的服务体系、完善的售后服务、良好的信誉是这个市场亟待完善的，也是今后二手车行业立足的根本。同样，作为消费者，是否也应该善意的对待市场呢？对于这样一个新生儿，应该给他环境成长，不应该一味的迟疑、奚落甚至是唾弃。很多人管二手车投资者叫车贩子，其实这也是被那些做不法汽车生意，赚黑心钱的真正的车贩子给“污染”的。但任何市场都有所谓的“贩子”——经纪人啊。我们不应该把投资者和贩子划等号。